El aro del pistón es una de las partes principales en el coche, contiene el anillo de gas y el anillo de aceite, al trabajar, el aro del pistón generará mucha fricción y tensión interna, así que debe tener buena resistencia de desgaste y resistencia a la corrosión, adentro durante el movimiento de intercambio del aro del pistón, no puede asegurar siempre ninguna salida del petróleo y gas, y tiene las características de la producción fácil y del coeficiente bajo de la fricción. En términos de materiales, nosotros generalmente utilizar el arrabio o el acero de aleación. En el proceso, el equipo de calefacción de alta frecuencia de inducción será utilizado para calentar el aro del pistón.
El aro del pistón en un ambiente de trabajo a largo plazo tendrá algunos fracasos, tales como corrosión y desgaste causados por la temperatura alta y el medio de alta presión del gas, los rasguños serios entre el trazador de líneas del cilindro debido a la lubricación pobre, fractura de cansancio causada por el movimiento de intercambio a largo plazo, etc…. El proceso correcto del tratamiento térmico de aros del émbolo incluye el recocido del alivio de tensión, apagando y moderando, ajuste del calor, el tratamiento superficial, etc. La temperatura de amortiguamiento es 860 a 900 grados de cent3igrado, y la estructura martensítica se obtiene después de refrescar. Típicamente, los aros del émbolo se recuecen después de áspero moliendo los extremos inferiores superiores y, que elimina la tensión que trabaja a máquina y estabiliza tamaño y exactitud. El aro del pistón formado mejora la estructura, reduce la dureza de la matriz, elimina la tensión, y obtiene cierta deformación residual. El aro del pistón después del tratamiento térmico por el equipo de calefacción de alta frecuencia de inducción ha mejorado resistencia de desgaste y resistencia térmica, y mejoró el funcionamiento del rodaje con la pared del cilindro.